Вы здесь

FAQ

Одномоторка vs Двухмоторка

Кто планирует или уже приобрел когда-либо шнекороторный снегоочиститель, наверняка задавался вопросом, и возможно, вставал перед выбором. Одно- или двухмоторка?

Здесь мы попытаемся вместе с потенциальным покупателем понять и сравнить  основные преимущества одного вида перед другим.

Потенциальный покупатель (ПП): В условиях повышенной снежности, особенно в районах Крайнего Севера, вопрос скорости передвижения спецмашины к местам уборки снега стоит на первом месте. Во многом из-за часто возникающих чрезвычайных ситуаций, будь то снежный завал или авария на транспортной магистрали. Возникает вопрос, какой из данных видов спецтехники был бы более рентабелен в использовании?

Завод СпецАгрегат (ЗСА): Транспортная скорость движения одномоторной машины составляет 80 км/час, двухмоторной 40 км/час в связи с большой нагрузкой на передний мост. Безусловно, на больших расстояниях от места дислокации, а особенно, когда счет идет на минуты, одномоторная машина – более выигрышный вариант.

ПП: Увеличенная по сравнению с двухмоторным снегоочистителем транспортная скорость подразумевает под собой и больший расход топлива?

ЗСА: Как раз наоборот. Двухмоторный снегоочиститель в сравнении с одномоторным тратит топлива в 2 раза больше, а если использовать ДВС с мощностью 500 л.с., то даже в 3.

Двухмоторная конструкция потребляет топлива гораздо больше ввиду неэффективной работы  первого силового агрегата, который установлен под капотом спецмашины и КПД которого используется всего лишь на 10 %, т.к. для передвижения в рабочем режиме со включенным ходоуменьшением 0,3-4 км/час необходимо от 5 до 20 л.с.

ПП: Как правило чем сложнее конструкция, тем она менее надежна. Распространяется ли этот фактор на одномоторный агрегат?

ЗСА: Подобное убеждение в корне неверно. Министерство обороны на протяжении вот уже 15 лет производит закуп именно одномоторных конструкций благодаря целому ряду их преимуществ. Также одномоторный шнекороторный снегоочиститель прошел все государственные испытания.

ПП: Получается что одномоторный снегоочиститель более эффективен и производителен, нежели двухмоторный, и имеет больший ряд преимуществ. Ценовая политика соответственно выше?

ЗСА:  В плане окупаемости снегоочиститель шнекороторный одномоторный гораздо более экономичен.  Предлагаем Вам посчитать, насколько Вы сможете снизить расходы на приобретение дизельного топлива и обслуживание снегоочистителя:

Посчитаем – экономия и выгода от приобретения одномоторной машины в сравнении с двухмоторной:

Также расход топлива одномоторного агрегата в среднем составляет 48...50 л/ч, а двухмоторного – около 100 л/ч.

Итак, при стоимости дизельного топлива 33 руб./л:

  • 1 двигатель – 50 л/ч х 33 руб./л = 1650 руб./ч;
  • 2 двигателя – 100 л/ч х 33 руб./л = 3300 руб./ч.

Экономия – 1650 руб./ч.

Смена длится в средней полосе России не менее 5 ч, две смены – 10 ч, а на Крайнем Севере двигатели вообще не глушат. Что получается:

  • 1 двигатель – 2 смены по 5 ч, итого 10 ч х 1650 руб. = 16 500 руб. в сутки;
  • 2 двигателя – соответственно 33 000 руб. в сутки.

Экономия в средней полосе – 16 500 руб. в сутки.

В северных регионах:

  • 1 двигатель – 24 ч х 1650 руб. = 39 600 руб. в сутки;
  • 2 двигателя – 79 200 руб. в сутки.

Экономия в северных регионах – 39 600 руб. в сутки.

Итого в сутки экономия на одномоторной компоновке для средней полосы составляет 16 500 руб., а для северных регионов – 39 600 руб. Если перевести эти данные с поправкой на продолжительность зимнего сезона, то получается экономия в среднем в год от 1 485 000 руб. в средней полосе, и до 8 316 000 руб. в районах Крайнего Севера. Т.е. отсутствие второго двигателя Вам принесет за сезон снегоуборки дополнительную прибыль от 1 485 000 до 8 316 000 рублей только за счет экономии дизельного топлива, если посчитать затраты на техническое обслуживание и ремонт второго двигателя, то сумма значительно увеличится.

Такая экономия приводит к быстрой окупаемости машины.

Если же говорить о цене в целом, то цены на одномоторную конструкцию отличаются от цен на двухмоторную с очень несущественной разницей.

Также добавим, что все современные зарубежные аналоги выпускаются исключительно по одномоторной схеме ввиду всех тех преимуществ, о которых мы говорили выше. Говоря простым языком, нет объективного смысла обслуживать лишний двигатель.

ПП: В целом такой подход очень радует. И все таки хотелось бы более конкретно узнать по ценовой политике на данный вид техники.

ЗСА: По ценовой политике Вы можете подробно ознакомиться с информацией, предоставленной на сайте Завода СпецАгрегат. К тому же у нас на настоящий момент действуют очень выгодные предложения на спецтехнику 2013-2014 годов. 

Подготовка техники к зиме

Наступил  осенне-зимний период. На большей территории нашей страны это достаточно суровый период. С отрицательными температурами, во многих регионах значительно ниже нуля. С повышенной влажностью. А значит встаёт вопрос о надёжной эксплуатации спецтехники на время такого периода, о подготовке техники к осенне-зимнему периоду.

В первую очередь следует определиться, какая техника будет использоваться, а какая подлежит спецтехника консервации на зиму. По поводу консервации, не стоит ею пренебрегать. Для продления срока эксплуатации спецтехники рекомендуется выполнить ряд подготовительных мероприятий перед постановкой техники на зимнюю парковку. Для техники, которая будет находиться в осенне-зимней эксплуатации, требования подготовки к эксплуатации выше, чем для консервации. В правилах эксплуатации спецтехники по конкретной модели приводятся рекомендации непосредственно для данной модели. Но имеются и общие рекомендации для любой спецтехники. Можно условно поделить их на несколько разделов.

ПОДГОТОВКА ЗИМНИХ КОЛЁС

Со снижением температуры изменяются свойства многих материалов, в том числе и резины. Летние шины при отрицательных температурах становятся твёрдыми,  что ухудшает сцепление с дорогой.
Для работы в холодный период предлагается несколько вариантов:

  • Всесезонные (применяют до -10°С);
  • На основе смеси натурального каучука и резины (универсальные и при морозах и при таянии);
  • Шипованные (хорошие результаты по ледяной корке или снежному накату, но плохие при сухом асфальте, на глубоком снегу);
  • Фрикционные (применяется пористая резина, сцепляется со всеми неровностями, народное название – «липучка»).

Помимо замены шин в связи с планируемой постоянной работой зимой имеет смысл укомплектовать технику цепями.

ПРОВЕРКА УТЕПЛЕНИЯ

В первую очередь это касается подготовки к холодному времени года рабочих зон, где будут работать люди (кабина водителя, кабина крановщика и т.д.). В некомфортных условиях люди, как минимум, не смогут долго работать, возрастает риск заболеваний, ДТП.
Обычно техника приобретается уже адаптированной к работе в определённой климатической зоне и достаточно проверить работоспособность соответствующих систем (отопительной системы, теплоизоляция кабины). При выявлении неисправности своевременно её устранить. Возможно потребуются дополнительные меры, особенно касается старой спецтехники и техники, не рассчитанной для работы при отрицательных температурах, такие как утепление кабины, установка подогревов.
Помимо этого может потребоваться утепление или установка подогревов на важных узлах: двигательная установка, системы гидропривода и прочее.

СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ

Рекомендуется очистить, промыть все топливопроводы.
Также рекомендуется проверить на стенде, сняв предварительно с двигателя:

  • форсунки
  • опливоподкачивающий насос;
  • топливный насос высокого давления.

Желательно оборудовать технику предпусковыми подогревателями. Особенно это касается дизельной техники. На рынке предлагаются различные системы подогрева от простого электронагревателя в топливном баке до сложных электронных систем предпусковой подготовки.

МАСЛА, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ЖИДКОСТИ

Со снижением температуры вязкость жидкостей увеличивается. На спецтехнике требуется контролировать на сезонность масла моторное и трансмиссионное и жидкости для гидравлики, если в модели применяется гидравлика.
Если жидкости не менять, то техника при больших отрицательных температурах может просто перестать работать. Но даже при относительно незначительных понижениях температуры при эксплуатации спецтехники будет ощущаться значительное падение мощности, повышенный расход топлива, ускоренный износ моторесурса.

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

К эксплуатации зимой необходимо подготовить и аккумулятор. Со снижением температуры вязкость электролита возрастает, что ведёт частично к разряду батарей. Также увеличивается внутренне сопротивление аккумулятора со снижением выходного напряжения.
Для продления срока эксплуатации аккумулятора необходимо следить за плотностью электролита и контролировать, чтобы батарея полностью заряжалась.

MAINTENANCE

Carry out full maintenance of the equipment. If necessary, make the necessary repairs.
Attention should be paid to the preparation of the body. In winter, chemicals are used on the roads, and if they get into unprotected areas of the body, it may start rusting.
During maintenance of the special equipment, attention should be paid to:

  1. The braking system. Change dehydration filter. Check the condition of the braking elements. Drain air, remove condensate. Check braking fluid;
  2. The clutch. Check similarly to the braking system;
  3. Coolant. Check the quality of the liquid (by sight: transparency, uniformity, absence of mechanical impurities);
  4. Windshield washer system. Drain the remaining summer fluid. Fill the system with the antifreeze.

СПЕЦОБОРУДОВАНИЕ

Проверить готовность к работе при отрицательных температурах спецоборудования.
При необходимости:

  • провести ремонт;
  • заменить жидкости, масла;
  • утеплить;
  • установить дополнительный обогрев.

На этом основные мероприятия по подготовке техники к осенне-зимнему периоду можно считать завершёнными. Зима – это испытание, как для водителя, так и для техники. И при должной подготовке можно избежать многих возможных проблем.

ПСМ при производстве шнекороторных снегоочистителей

Постановление Правительства РФ от 12 августа 1994 г. N 938
"О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации"

С изменениями и дополнениями от:

31 июля 1998 г., 21 февраля 2002 г., 7 мая 2003 г., 12 августа 2004 г., 26 июля 2008 г., 20 августа 2009 г., 18 ноября 2011 г., 30 августа, 11 октября, 12 ноября 2012 г., 26 декабря 2013 г.

В целях обеспечения полноты учета автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации Правительство Российской Федерации постановляет:

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства РФ от 26 июля 2008 г. N 562 в пункт 1 внесены изменения

См. текст пункта в предыдущей редакции

1. Принять предложение Министерства внутренних дел Российской Федерации и Министерства сельского хозяйства Российской Федерации, согласованное с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти, о государственной регистрации на территории Российской Федерации автомототранспортных средств, тракторов, самоходных дорожно-строительных и иных машин с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания более 50 куб. см или максимальной мощностью электродвигателя более 4 кВт,

а также прицепов к ним (далее именуются - транспортные средства), принадлежащих юридическим и физическим лицам.

2. Установить, что регистрацию транспортных средств на территории Российской Федерации осуществляют:

подразделения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (далее именуется - Государственная инспекция) - автомототранспортных средств, имеющих максимальную конструктивную скорость более 50 км/час, и прицепов к ним, предназначенных для движения по автомобильным дорогам общего пользования;

органы государственного надзора за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники в Российской Федерации (далее именуются - органы гостехнадзора) - тракторов, самоходных дорожно-строительных и иных машин и прицепов к ним, включая автомототранспортные средства, имеющие максимальную конструктивную скорость 50 км/час и менее, а также не предназначенные для движения по автомобильным дорогам общего пользования;

абзац четвертый утратил силу;

Информация об изменениях:

См. текст абзаца четвертого пункта 2

военные автомобильные инспекции (автомобильные службы) федеральных органов исполнительной власти, в которых предусмотрена военная служба, и иных организаций, имеющих воинские формирования, - транспортных средств воинских формирований федеральных органов исполнительной власти и иных организаций.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства РФ от 26 июля 2008 г. N 562 постановление дополнено пунктом 2.1

2.1. Регистрация транспортных средств, за исключением транспортных средств, зарегистрированных в других странах и временно находящихся на территории Российской Федерации сроком до 6 месяцев, осуществляется с выдачей соответствующих документов и государственных регистрационных знаков в порядке очередности возрастания их цифровых значений без резервирования за юридическими или физическими лицами отдельных серий или сочетаний символов.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства РФ от 12 ноября 2012 г. N 1156 в пункт 3 внесены изменения

См. текст пункта в предыдущей редакции

3. Собственники транспортных средств либо лица, от имени собственников владеющие, пользующиеся или распоряжающиеся на законных основаниях транспортными средствами (далее именуются - владельцы транспортных средств), обязаны в установленном порядке зарегистрировать их или изменить регистрационные данные в Государственной инспекции, или военных автомобильных инспекциях (автомобильных службах), или органах гостехнадзора в течение срока действия регистрационного знака "Транзит" или в течение 10 суток после приобретения, выпуска в соответствии с таможенным законодательством Таможенного союза и законодательством Российской Федерации о таможенном деле, снятия с учета транспортных средств, замены номерных агрегатов или возникновения иных обстоятельств, потребовавших изменения регистрационных данных.

Юридические и физические лица, за которыми зарегистрированы транспортные средства, обязаны снять транспортные средства с учета в подразделениях Государственной инспекции, или военных автомобильных инспекциях (автомобильных службах), или органах гостехнадзора, в которых они зарегистрированы, в случае изменения места регистрации, утилизации (списания) транспортных средств либо при прекращении права собственности на транспортные средства в предусмотренном законодательством Российской Федерации порядке.

Юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие торговлю транспортными средствами в предусмотренном законодательством Российской Федерации порядке, не регистрируют транспортные средства, предназначенные для продажи.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства РФ от 26 декабря 2013 г. N 1291 в пункт 4 внесены изменения

См. текст пункта в предыдущей редакции

4. Регистрация транспортных средств, принадлежащих юридическим или физическим лицам, изменение регистрационных данных, связанное с заменой номерных агрегатов транспортных средств, производятся на основании паспортов соответствующих транспортных средств, а также заключенных в установленном порядке договоров или иных документов, удостоверяющих право собственности на транспортные средства и подтверждающих возможность допуска их к эксплуатации на территории Российской Федерации.

Сведения о регистрации, изменении регистрационных данных (типа транспортных средств, их назначения или сведений о собственнике) и снятии с учета транспортных средств, подлежащих предоставлению юридическими и физическими лицами войскам, воинским формированиям и органам в соответствии с Положением о военно-транспортной обязанности, утвержденным Указом Президента Российской Федерации от 2 октября 1998 г. N 1175, и перечнями транспортных средств, утвержденными Министерством обороны Российской Федерации, передаются подразделениями Государственной инспекции и органами гостехнадзора в военные комиссариаты в соответствии с порядками организации межведомственного информационного взаимодействия, определяемыми соответственно Министерством внутренних дел Российской Федерации и Министерством обороны Российской Федерации, Министерством сельского хозяйства Российской Федерации и Министерством обороны Российской Федерации, с использованием единой системы межведомственного электронного взаимодействия.

ГАРАНТ:

О порядке регистрации транспортных средств филиалами и представительствами юридического лица см. письмо МВД РФ от 29 апреля 1996 г. N 13/5-922

Регистрация, в том числе временная, и изменение регистрационных данных транспортных средств не осуществляются без представления их собственниками или иными владельцами страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом.

Регистрация и изменение регистрационных данных колесных транспортных средств не осуществляются, если федеральным законом установлено требование по уплате утилизационных сборов в отношении колесных транспортных средств, или утилизационный сбор в отношении колесных транспортных средств не уплачивается в соответствии с пунктом 6 статьи 24.1 Федерального закона "Об отходах производства и потребления", или организацией - изготовителем колесных транспортных средств принято обязательство обеспечить последующее безопасное обращение с отходами, образовавшимися в результате утраты транспортными средствами своих потребительских свойств, в соответствии с Правилами принятия организациями - изготовителями колесных транспортных средств обязательства обеспечить последующее безопасное обращение с отходами, образовавшимися в результате утраты указанными транспортными средствами своих потребительских свойств, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 30 августа 2012 г. N 870 "Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств", в следующих случаях:

если в паспорте соответствующего колесного транспортного средства отсутствует отметка об уплате утилизационного сбора, или об основании неуплаты утилизационного сбора в соответствии с пунктом 6 статьи 24.1 Федерального закона "Об отходах производства и потребления", или об обязательстве обеспечить последующее безопасное обращение с отходами, образовавшимися в результате утраты транспортными средствами своих потребительских свойств, взятом на себя организацией - изготовителем колесных транспортных средств, включенной на момент выдачи паспорта транспортного средства в реестр организаций - изготовителей колесных транспортных средств, принявших обязательство обеспечить последующее безопасное обращение с отходами, образовавшимися в результате утраты транспортными средствами своих потребительских свойств, предусмотренный Правилами принятия организациями - изготовителями колесных транспортных средств обязательства обеспечить последующее безопасное обращение с отходами, образовавшимися в результате утраты указанными транспортными средствами своих потребительских свойств, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 30 августа 2012 г. N 870 "Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств", за исключением колесных транспортных средств, паспорта на которые выданы до 1 сентября 2012 г.;

если в паспорте соответствующего колесного транспортного средства имеется отметка о принятии обязательства организацией - изготовителем колесных транспортных средств, не включенной на дату выдачи паспорта в реестр, обеспечить последующее безопасное обращение с отходами, образовавшимися в результате утраты колесными транспортными средствами своих потребительских свойств, за исключением колесных транспортных средств, паспорта на которые выданы до 1 сентября 2012 г.;

если при изменении регистрационных данных колесных транспортных средств, связанных с заменой номерных агрегатов, представлены номерные агрегаты с транспортных средств, за которые ранее не осуществлено взимание утилизационного сбора в отношении колесных транспортных средств или по которым организацией - изготовителем транспортных средств не принято обязательство обеспечить последующее безопасное обращение с отходами, образовавшимися в результате утраты указанными транспортными средствами своих потребительских свойств, за исключением номерных агрегатов, использовавшихся в комплекте колесных транспортных средств, паспорта на которые выданы до 1 сентября 2012 г.

5. Зарегистрированные в Государственной инспекции или органах гостехнадзора транспортные средства, вывозимые за пределы региона регистрации на срок более 2 месяцев, по просьбе собственников или владельцев транспортных средств могут быть временно зарегистрированы по месту их нахождения.

6. Министерству внутренних дел Российской Федерации, Министерству обороны Российской Федерации, Министерству сельского хозяйства Российской Федерации, Государственному таможенному комитету Российской Федерации по согласованию с другими заинтересованными министерствами и ведомствами разработать и ввести в действие с 1 января 1995 г. соответствующие правила регистрации и учета транспортных средств.

См. Административный регламент МВД РФ по предоставлению государственной услуги по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним, утвержденный приказом МВД РФ от 7 августа 2013 г. N 605
Председатель Правительства
Российской Федерации
В.Черномырдин
Москва
12 августа 1994 г.
N 938

FAQ
You can find answers to frequently asked questions in this section.
The advantages of our equipment
Why is choosing the equipment of the SpetsAgregat company is more preferable? How does our equipment have the edge over the competitors? What are the special advantages of our equipment? Find out this and much more in the article “The advantages of our equipment”
Delivery and payment
Information on accepted means of payment, where we can deliver our products and the delivery map of SpetsAgregat
Warranty
SpetsAgregat values its impeccable reputation. Our goal is a long-term cooperation and therefore we give warranties for our equipment

To order

To order

Request a call